Руководство по MV Agusta 921S 2023 года • Total Motorcycle

May 26, 2023

Представляем MV Agusta 921S 2023 года…

Концепт MV Agusta 921 S по-новому интерпретирует стиль прошлого и сочетает его с технологиями будущего. Это не изысканное упражнение в стиле, а скорее концептуальное предвкушение новой категории велосипедов, которая будет разработана и представлена ​​в ближайшие годы.

Наследие MV Agusta стало отправной точкой для разработки проекта. Его корни лежат в истории компании, а именно в 1970-х годах, когда MV Agusta разработала множество моделей, которые и сейчас, полвека спустя, являются образцом стиля, индивидуальности, элегантности и технологий.

Проект 921 родился прошлой весной благодаря интуиции Брайана Гиллена и Стивена Зака, которые обратились к MV Agusta 750S 1973 года с целью использовать его в качестве основы для футуристической модели, хотя и все еще прочно привязанной к традициям и истории.

Задача проекта 921 заключалась в том, чтобы вырваться из традиционных рамок ретро-сегмента, который, как правило, предлагает технически обновленную копию прошлой модели. Напротив, проект MV Agusta создает новую технологическую и дизайнерскую архитектуру, которая опережает действительно дальновидные решения и идеи. Модель 921 не будет современной или, лучше сказать, современной копией 750S, а будет данью уважения этому очаровательному мотоциклу.

Трасса очень горизонтальная, как у кафе-рейсеров 1960-х и 70-х годов. И формы также повторяют пропорции прошлого. Кузов концепта полностью разобрали, чтобы оставить место для совершенно нового рядного четырехцилиндрового двигателя. Именно этот образец инженерной мысли занимает центральное место, а механические детали становятся частью эстетики и с первого взгляда определяют характер мотоцикла. Это также связано с сочетанием передовых технологий и исследований материалов. Интеграция, еще одна важная цель проекта, материализуется в футуристической технологии, которая, тем не менее, соответствует прошлому.

Техническое оснащение является передовым: от шасси с увеличенным маятником до колес, изготовленных с использованием комбинации углеродного волокна, спиц и кованого обода, и от четырех выхлопных патрубков, расположенных под двигателем, до интригующей алюминиевой крышки переднего тормоза. функциональное решение для стайлинга: они подают воздух к суппортам и позволяют им быстрее охлаждаться. Рама повторяет знаменитую конфигурацию нового поколения MV Agusta со сварной решеткой из стальных труб и боковыми пластинами из алюминиевого сплава.

Положение приборной панели оригинальное, с круглой секцией, как и раньше, но с добавлением сенсорного экрана. Опираясь на бак, он гарантирует, что футуристический руль и красивая выточенная из цельного массива рулевая пластина остаются видимыми. Руль вдохновлен решениями, используемыми в гонках на время. Два коротких полуруля в гоночном стиле прикреплены к центральной секции аэродинамического профиля, выполненной из кованого алюминия в различных секциях.

Вся хвостовая часть создана с целью облегчить переход с одноместного сиденья, обтянутого алькантарой, на двухместное седло. Переход от одной конфигурации к другой занимает всего минуту, а согласованность стиля гарантирована в очень привлекательном контексте, в том числе благодаря заднему светодиодному фонарю в сборе. Круглая фара приобретает захватывающий стиль благодаря расположению по периметру ДХО, декоративному металлическому кольцу и мощному центральному свету. Задняя часть фонаря выполнена из металла и имеет крылатую конструкцию, напоминающую конструкцию, используемую для отвода тепла в двигателях с воздушным охлаждением.

Что касается двигателя, то рядная четверка была переработана и выдает мощность 115,5 л.с. при 7000 об/мин и максимальный крутящий момент 116,5 Нм. Многие технические решения повышают общую производительность: от переработанных впускных каналов до более эффективного контура жидкостного охлаждения и даже новых профилей распределительных валов, обеспечивающих особенно прогрессивную реакцию дроссельной заслонки, что повышает простоту использования. Промежуточный вал снижает вибрацию второго порядка. Шатуны и поршни специфичны для этого четырехцилиндрового агрегата, как и вся система впуска (дроссельные заслонки и форсунки).